1805 2010.06.26 Saint Ghislain Jean Luc VANDERHAEGEN (2)

Photo : Jean-Luc Vanderhaegen, Saint-Ghislain 26-06-2010

 

Fiche technique
Numérotation : 1801 - 1806
Années de Construction : 1973 - 1974
Vitesse : 180 km/h
Types de traction : 1, 5 & 3 kv DC
25 kV 50 Hz
15 kV 16 2/3 Hz
Disposition d'essieux : C C
Constructeur : BN - Alsthom
Moteurs de traction : 2
Puissance : 4320 kW
Longueur : 22080 mm
Hauteur : 4220 mm
Poids en ordre de marche : 113 tonnes
Histoire 1805
Numéro : 1805
Livraison : Livrée à la SNCB le 23/10/1974
Dépôts : Kinkempois
Hors service : 1 août 1999
PFT : Janvier 2001
État actuel : En état de marche, non restaurée

 

Cette série de 6 locomotives quadritension (1500 V= / 3000 V= / 15000 V-16 2/3 Hz / 25000 V-50 Hz) fut construite afin d'améliorer l'exploitation du réseau Trans-Europ-Express (TEE) en 1973. Les locomotives des séries 15 et 16 n'étant plus assez puissantes pour assurer la remorque des trains TEE de plus en plus long et lourds.

Faisant suite à un appel d'offre, la société Alsthom de Belfort l'emporta sans compétition, en présentant la seule soumission valable et offrait une locomotive reproduisant trait pour trait les CC 40.100 de la SNCF.

Les locomotives, numérotées 1801 à 1806, avaient un poids de 113 tonnes et pouvaient atteindre la vitesse de 180 km/h avec une puissance de 4400 kW (6050 ch).Le dispositif d'accélération était constitué d'un arbre à cames éliminant les résistances de démarrage. Leur rapport d'engrenage et l'équipement électrique ne permettait pas à ces locomotives de démarrer de lourds convois de marchandises ainsi que de réaliser une marche omnibus. Cela en faisait une machine spécialisée dans la remorque des trains rapides.

A cause de la forte réduction des trains classiques internationaux depuis l'introduction des trains Thalys et Eurostar, ces locomotives en chômage ces dernières années sont mises de côté. Aussi en raison de leur entretien coûteux et difficile, on a décidé de ne plus mettre ces locomotives en route. À la fin de leur carrière, ces locomotives peuvent encore être trouvées en tête des trains internationaux entre Ostende et Cologne. Ces trains ont été ensuite remplacées par les locomotives de la série 16.

 

1805 1980.09.15 Bruxelles Midi Serge MARTIN

Photo : Serge Martin, Bruxelles Midi 15-09-1980

 

1805 1983.07.08 Anderlecht Jean Luc ANDERHAEGEN

Photo : Jean-Luc Vanderhaegen, Anderlecht 08-07-1983

 

1805 1994.07.27 Köln Hbf Michel HANSSENS

Photo : Michel Hanssens, Köln Hbf 27-07-1994

 

1805 1997.01.01 Eschweiler Michel HANSSENS

Photo : Michel Hanssens, Eschweiler 01-01-1997

 

1805 1997.06.05 Eilendorf Michel HANSSENS

Photo : Michel Hanssens, Eilendorf 05-06-1997

 

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Photo : Edwin Werner, 1805 avec voitures TEE, Bruxelles Nord 04-11-2007

 

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Photo : Laurent Fraikin, Saint-Ghislain 01-12-2012

 

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