Foto: Julien Casier, Schaarbeek 22-11-2014

De rijtuigen werden gebouwd vanaf 1935 tot 1938. De rijtuigen werden gebouwd voor stopdiensten en dat verklaart de grote middenbalkons en de grote passagierskwaliteit. Opmerkelijk is dat er geen eersteklas rijtuigen van dit type werden gebouwd maar enkel tweede en derde klas. Toen de derde klas werd afgeschaft werden alle derde klassenrijtuigen tweedeklas en rijtuigen met gemengde tweede- en derde klassecompartimenten werden rijtuigen met gemengelde eerste- en tweede klassecompartimenten. Tijdens de jaren zestig werden rijtuigen type BD (tweedeklas en bagage) omgebouwd naar stuurstandrijtuigen. Dit bleek een geslaagd experiment. De rijtuigen konden enkel in trek-duw-modus rijden met een diesel. Eind jaren tachtig werden de rijtuigen wegens hun lage comfort buiten dienst gesteld. Een aantal rijtuigen vonden hun weg naar musea. Ze hebben houten banken die maar tot aan de schouders komen, in de lengte geplaatste bagagerekken, een middengang, twee middenbalkons en vouwbalgen. Hun maximale snelheid is 120 kilometer per uur. Het was ook het eerste type rijtuig op het NMBS-net met pneumatisch bediende deuren.

Foto: Bruno Malfait, Saint Ghislain 13-09-2008

Foto: Bruno Malfait, Saint Ghislain 13-09-2008

Foto: Niels Karsdorp, Saint Ghislain 27-06-2010

Foto: Julien Casier, Schaarbeek 12-07-2015

© PFT-TSP Reproductie verboden zonder het akkoord van Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.