Notre association déplore un nouveau vol de matériel sur sa ligne à Dorinnes. Lors de travaux de voies, l’équipe a découvert avec stupéfaction que le wagon de réserve avait été entièrement vidé, notamment des pièces de rechange et des équipements spécifiques à l’entretien de la voie.  Ce vol est particulièrement décourageant et pénible car le matériel dérobé était destiné aux travaux de voies prévu avant le début de la saison. Ce retard est donc d’autant plus regrettable qu’il risque d’impacter le planning des autres travaux prévus.  Bien que la valeur marchande de la ferraille soit faible, la perte en termes de pièces de rechange est considérable, voire inestimable. Ces pièces,…

Le 18 septembre , la société Amberg Engineering est venu réaliser le scan du tunnel d’Yvoir. Ce type de scan nous permettra d’avoir une vision 3 D de l’état du tunnel. Grâce aux données relevées l’ASBL pourra estimer et évaluer les travaux à effectuer. C’est un grand moment pour l’ASBL car cette étape invisible va déterminer l’agenda des futurs travaux de réhabilitation de ce tunnel, nécessaire avant de vouloir atteindre la gare d’Yvoir.   https://be.linkedin.com/company/patrimoine-ferroviaire-et-tourisme-toerisme-en-spoorpatrimonium?trk=public_post_embed_feed-actor-name

Dans le cadre de l’entretien de notre ligne nous devons vérifier nos ouvrages d’art et talus.  Vu l’age de ceux-ci une attention toute particulière dois y être apporté. Nous allons devoir recharger en terre certains endroits mais avant de pouvoir effectiuer l’opération nous devons faire des relevés à l’aide d’une géomètre pour évaluer l’ampleur des travaux. Si ces travaux ne sont pas urgent il nécessitent une grande préparation et une anticipation pour ne pas se retrouver dans une situation difficile à un moment innatendu. Quelques bénévoles effectuent le boulot ingrat de débroussaillage nécessaire pour les relevés. Débroussaillage qui s’effectue parfois dans des endroits difficile. Ce boulot invisible est primordial pour…

Après une longue période d’analyse et de travail administratif, les travaux préparatoires en vue des études du tunnel d’Yvoir ont débuté ce 16 août. Grâce à l’engagement sans faille d’une équipe de bénévoles et à l’étroite collaboration avec les carrières d’Yvoir, le site est désormais prêt à accueillir les experts suisses. Ces derniers mettront en œuvre des techniques d’analyse innovantes pour évaluer l’état de l’infrastructure et définir un plan de travaux détaillé. Cette étape marque un tournant dans la restauration de ce patrimoine ferroviaire. Les résultats de ces études permettront de dessiner les contours d’un projet ambitieux, qui s’inscrit dans une perspective de développement durable et de valorisation du patrimoine…

Le terrassement de la voie 2 en gare de Bauche a été facilité par la création, par un de nos bénévoles, d’un lorry-guide. Grâce à cet astucieux montage, 2 bénévoles (un grutier et un conducteur de dumper), relayés par 2 autres bénévoles, ont suffi pour ce chantier. Le lorry-guide a remplacé l’utilisation d’un laser ou d’une lunette de visée avec une perche graduée et a ainsi permis au grutier de se concentrer sur le terrassement, au lieu de descendre régulièrement de sa cabine pour mesurer la profondeur du terrassement. Le quai devant se trouver 30 cm plus haut que le dessus du rail, il était important de terrasser le quai…

Durant la première moitié du mois d’août, les travaux en gare de Bauche ont repris. Cette phase importante du travail consistait en la préparation d’une partie de la future assiette de la voie 2 pour, entre autres, pouvoir accéder à la section Bauche Yvoir carrières avec des véhicules de chantier. Historiquement, la gare de Bauche avait été remise en voie unique et plus tard encore l’ancien propriétaire du restaurant avait aménagé une terrasse sur les anciennes voies. Afin de préparer l’assiette de la voie, nous avons donc dû enlever et déplacer une quantité très importante d’excédent de mètres cubes de remblais (terre, béton, fer et métal). Ce fut une surprise…