5183

5183 2009.04.11 Purnode Yves STEENEBRUGGEN (1)

Photo : Yves Steenebruggen, Purnode 11-04-2009

Fiche technique
Numérotation :	200.001 - 200.053 (première série avec groupe refroidisseur BEHR) 200.054-200.093 (deuxième série avec groupe refroidisseur VOITH) jusqu’à 1971, après 1971 5101-5153 5154-5193
Années de Construction :	1961 - 1963
Vitesse :	120 km/u
Disposition d'essieux:	Co Co
Constructeur :	Cockerill
Moteur :	Cockerill-Baldwin 608A
Cylindres :	8 en ligne
Puissance :	1435 kW, 1950 Cv
Vitesse de rotation :	650 t/min
Transmission :	Électrique (ACEC / SEM)
Longueur :	20160 mm
Hauteur :	4252 mm
Rayon minimale de courbe :	90 mètres
Poids en ordre de marche:	117/113,2 ton

Histoire 5183
Numéro :	200.083 – 5183 Cockerill 3907
Livraison :	Livrée à la SNCB le 12 juin 1963
Dépôts:	1963: Schaerbeek 1963 - 1989: Hasselt 1989 - 1995: Anvers-Dam 1995 - 2001: Hasselt 2001 Anvers-Dam/Nord
Hors service :	1 juillet 2001
PFT:	Janvier 2002
État actuel :	En état de marche, restaurée, homologué par Infrabel

Elle fut restaurée pendant 5 ans, entre 2004 et 2009. Elle fut repeinte dans la livrée 1970. Les postes de conduite furent remis dans la couleur d'origine, donc en vert. Le troisième phare fut supprimé, il restait donc des simples phares d'un côté et des doubles phares de l'autre. Côté simples phares un troisième phare de locomotive à vapeur fut placé comme auparavant pour pouvoir rouler à l’étranger.

Après l'expérience très satisfaisante des premières locomotives Diesel de grande puissance (série 201 (59)), la SNCB augmenta son parc d'engins Diesel de ligne avec une série de 93 nouvelles locomotives du type 200.

Avec le même équipement technique que les 201 (59), mais avec certaines améliorations apportées au moteur Diesel, la puissance de ces locomotives atteignait 1435 kW. Leur grande puissance permettait de remorquer des trains lourds de voyageurs et de marchandises, sur toutes les lignes du réseau à l'exclusion des lignes ardennaises.

Les 200 furent donc équipées de boggies à trois essieux (Co-Co).

Avec l'électrification massive des lignes du réseau belge, les 51 furent principalement cantonnées au service marchandises. Après 40 années de service, les moteurs commencent à montrer des signes de fatigues manifestes, ce qui entraîne leur mise à la retraite à un rythme soutenu.

5183 1977.10.15 Hasselt Yves STEENEBRUGGEN (2)